BMW — korekta lakieru trzyetapowa
Trzyetapowa korekta lakieru BMW M3 G80 w kolorze Mineralweiß — usunięcie głębokich swirli, hologramów po myjniach automatycznych oraz drobnych zarysowań. Lakier przygotowany pod aplikację powłoki ceramicznej, z pełną dokumentacją pomiarów grubości miernikiem PosiTest.
Ta realizacja powstała w ramach naszej usługi korekta lakieru w Gdańsku — sprawdź pełen zakres, cennik i etapy procesu na stronie usługi.
Proces na żywo
Zakres wykonanych prac
Mycie detailingowe i dekontaminacja
Auto myjemy w technologii two-bucket, używając pH-neutralnych szamponów Koch Chemie. Następnie dekontaminujemy lakier chemicznie (iron remover na felgi i karoserię, tar remover na progi), a potem mechanicznie glinką detailingową. Ten etap usuwa zanieczyszczenia, których nie da się zmyć — bez niego maszyna polerska wciągałaby ziarna i wprowadzała nowe rysy.
Etap 1 — pasta tnąca (heavy cut)
Pracujemy maszyną rotacyjną Rupes LHR21 Mark III z padem pomarańczowym i pastą Koch Chemie H8.02 — to faza usuwania głębszych zarysowań i wyraźnych swirli. Lakier białej perłowej BMW wymaga ostrożności, bo perła pod warstwą lakieru bezbarwnego nie wybacza nadmiernej agresji. Pracujemy panel po panelu, mierząc grubość lakieru przed i po polerowaniu.
Etap 2 — pasta polerska średnia
Drugi etap to pad biały + pasta Menzerna 2500 — usuwamy ślady po heavy cut (micromarring) i wyrównujemy strukturę powierzchni. Praca odbywa się przy 1500-1800 obrotów na minutę, równomiernym ruchem krzyżowym. Pod światłem LED 5000K sprawdzamy, czy nie zostały mikrohologramy.
Etap 3 — pasta wykańczająca (finish)
Finisz wykonujemy padem czarnym i pastą Menzerna 3500 — to faza polerowania na lustro, która eliminuje resztki micromarring i wydobywa pełną głębię koloru. Na białych perłach jak Mineralweiß ten etap robi największą różnicę wizualną — perła zaczyna grać 3D pod światłem. Po tym etapie lakier jest gotowy pod ceramikę.
Inspekcja pod lampą LED i odtłuszczenie
Każdy panel inspekcjonujemy lampą Scangrip Multimatch 3 — światło dzienne, ciepłe i UV, by wychwycić jakiekolwiek hologramy. Po akceptacji odtłuszczamy lakier preparatem Gyeon Q²M Prep, który usuwa resztki past i olejów polerskich. Lakier jest teraz gotowy do aplikacji powłoki ceramicznej lub PPF.
Zdjęcia z realizacji
Efekt końcowy
- Usunięte >95% swirli, hologramów i drobnych zarysowań
- Głęboki lustrzany połysk lakieru
- Lakier gotowy pod aplikację powłoki ceramicznej lub PPF
- Pełna dokumentacja pomiarów grubości lakieru
Często zadawane pytania
Pełna 3-etapowa korekta lakieru w studio ARM CAR to wycena w widełkach 4 500-7 500 zł brutto dla samochodu klasy średniej/premium. Cena zależy od stanu lakieru, koloru (czerń wymaga większej precyzji), liczby paneli wymagających heavy cut i finalnej dekoracji. Zachęcamy do diagnostyki — przyjazd na 30 minut pozwala nam ocenić zakres prac i podać konkretną cenę po pomiarach grubości.
Tak — każda korekta usuwa mikronowo cienką warstwę lakieru bezbarwnego. Heavy cut zbiera typowo 5-15 mikrometrów, finiszowy etap zaledwie 1-3 mikrometry. Fabryczna warstwa clearcoatu to zwykle 40-60 mikrometrów, więc dobrze wykonana korekta pozostawia ponad 30 mikrometrów rezerwy. U nas każdy panel mierzymy miernikiem PosiTest przed i po — klient dostaje protokół pomiarów.
Sam efekt korekty utrzymuje się tak długo, jak długo lakier nie zostanie ponownie zaryowany — czyli zwykle 2-6 miesięcy przy częstym myciu na myjni automatycznej. Dlatego zawsze rekomendujemy zabezpieczenie korekty powłoką ceramiczną lub folią PPF — to inwestycja, która chroni efekt na lata. Sama korekta bez ochrony to praca, która szybko się zmarnuje.
Chcesz podobny efekt?
Skontaktuj się z nami — omówimy zakres prac, dobierzemy najlepsze rozwiązania i przygotujemy indywidualną wycenę dla Twojego auta.